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江淮新能源汽車在加氫站建設(shè)方面取得了一定的進(jìn)展，但具體的便利程度仍需根據(jù)具體地區(qū)和設(shè)施分布來評(píng)估。

首先，**政策支持**是推動(dòng)加氫設(shè)施建設(shè)的重要力量。《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》等政策文件指出要推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)，《新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》也對(duì)包括燃料電池汽車在內(nèi)的新能源車型給予大力支持，為江淮等新能源車企的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了有力保障和動(dòng)力源泉。

其次，從行業(yè)趨勢(shì)來看，隨著科技進(jìn)步環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及國(guó)家政策的傾斜與扶持**，越來越多的城市開始注重并投入于加氫站的規(guī)劃與布局中。**這為包括江淮在內(nèi)的新能源汽車品牌的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

然而需要注意的是，雖然整體趨勢(shì)向好且有所建樹和發(fā)展空間巨大；但由于技術(shù)門檻較高及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本較大等因素限制下其普及度和覆蓋面積仍相對(duì)較小——即目前并非所有地區(qū)都擁有完善的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)來滿足車主的日常使用需求或長(zhǎng)途旅行補(bǔ)給問題 。因此具體到某一地區(qū)的便利性還需結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行綜合考量和分析判斷 。